Estudio sobre el control técnico y las estrategias de mantenimiento para prolongar la vida útil de l

El acoplamiento universal de eje cruzado es uno de los acoplamientos más utilizados. Gracias a las características de su estructura, permite que dos ejes que no están en el mismo eje o que tienen un ángulo de giro grande o un desplazamiento axial grande giren a la misma velocidad angular de forma continua y transmitan el par y el movimiento de forma fiable. Se utiliza ampliamente en la transmisión de par en los sistemas de ejes mecánicos de la industria metalúrgica, de elevación, de transporte de ingeniería, minera, petrolera, naval, del carbón, del caucho, de la maquinaria para la fabricación de papel y otras industrias de maquinaria pesada.

El acoplador es un componente importante que conecta el motor primario con la máquina de trabajo. Su daño provocará la parada de la máquina e incluso afectará a toda la línea de trabajo, por lo que se le exige una gran fiabilidad. Sin embargo, las condiciones en las que se encuentra el acoplador universal de eje cruzado suelen ser muy exigentes. Por ejemplo, en la transmisión de un laminador, debido a que el diámetro del laminador conectado tiene ciertas restricciones, el diámetro de rotación del acoplador también se ve restringido. El par real durante el proceso de laminación suele acercarse al par de fatiga del acoplamiento y, con un ligero descuido, puede incluso superarlo. Si este fenómeno de sobrecarga se produce con frecuencia, se reducirá considerablemente la vida útil por fatiga, lo que provocará un fallo o daño prematuro. Además, los acoplamientos universales de eje cruzado tienen requisitos geométricos espaciales bastante estrictos y, si no se cumplen, pueden producirse pares adicionales que también reducirán su vida útil y afectarán a su eficiencia de transmisión. En el caso de los acoplamientos de gran tamaño, la falta de una tecnología de mantenimiento adecuada y un ajuste incorrecto del sistema de equilibrio también pueden provocar cargas adicionales equivalentes al nivel de par o incluso superiores, lo que en algunos casos puede llegar a romper el eje cruzado. Por lo tanto, para un equipo tan importante es necesario contar con un control técnico exhaustivo que garantice su vida útil.